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Although the reactions to my invitations to the blog were not particularly numerous I'd like to post another call.
There's several races that Didier competed in but information and / or pictures are extremely hard to find.
So, if you have something about one og the following races please tell or write me, post or comment it here. The races are (there may be more)
- Grand National Tour Auto 1972 (Ford Capri w/ Hoten)
- 6 hours of Mugello 1980 (BMW M1 w/ Dieter Quester)
- 24 Hours of Spa 1980 (BMW 528 w/ Jacques Laffite)
- all powerboat races before the Needles Trophy
Tanks for your help and keep on surfin' in
There's several races that Didier competed in but information and / or pictures are extremely hard to find.
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- 6 hours of Mugello 1980 (BMW M1 w/ Dieter Quester)
- 24 Hours of Spa 1980 (BMW 528 w/ Jacques Laffite)
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posted by Jan M at 21:59
2 Comments:
Jan, Bonjour,
J’ai trouvé quelques infos complémentaires sur la participation de Didier Pironi au Grand National Tour Auto 1972 et au Tour de Corse 1975 :
1) Grand National Tour Auto
L’équipage Hoten – Pironi se classe 72ème au général (source : www.wspr-racing.com ). Le classement semble mauvais compte tenu du fameux coup de volant de Didier. Mais il convient d’apporter deux précisions. D’une part, Didier était inscrit comme navigateur et n’a pris le volant qu’en cours d’épreuve (source : L’AUTOMOBILE SPÉCIAL N° 2 , 7 pilotes pour une Marseillaise, paru au printemps 1980, page 63). D’autre part, le Grand National durait cinq jours. Sur une épreuve aussi longue, de nombreux aléas peuvent ralentir l’équipage et le faire rétrograder assez loin (problème mécanique, pénalité, conséquences d’une sortie de route). Il est possible que Didier et son équipier aient choisi de poursuivre le rallye pour le plaisir du pilotage malgré tel un problème.
2) Tour de Corse 1975 :
Ce rallye se déroula les 8 et 9 novembre 1975.
L’équipier de Didier Pironi s’appelait Bonamour et était né le 11/11/1950 (source : liens à partir du site www.rallybase.nl).
La R12 Gordini était engagée en groupe 2, cette voiture n’ayant jamais été homologuée en groupe 1. Le favori de cette catégorie étaient Jean-Claude Andruet (coupé Alfetta GT Autodelta développant 220 cv). Jean-Louis Clarr et Guy Chasseuil faisaient figure d’outsiders au volant de leurs Opel Ascona. Didier et son coéquipier visaient probablement une victoire dans la classe des voitures de 1300 à 1600 cm3.
Arrivés tardivement en Corse, Didier n’avait pas fait de reconnaissances. Il partait avec une copie des notes fournies par un équipage d’Alpine Renault. Je n’ai pas trouvé lequel pour l’instant.
Le premier secteur de liaison fut perturbé par des autonomistes corses. Les concurrents rejoignirent finalement le départ de la première spéciale en convoi. Cette épreuve se révéla très difficile car la route était partiellement recouverte de châtaignes. Les ES suivantes se déroulèrent sous une pluie battante.
Didier Pironi et son navigateur Bonamour abandonnèrent le samedi soir à cause d’une rupture du volant moteur de leur R 12 G. Je n’ai pas trouvé de feuilles de classements des spéciales.
Signalons que le rallye fut remporté par Darniche – Mahé sur Lancia Stratos devant Nicolas – Laverne sur Alpine Renault A 110 1800 et Andruet – Jouanny sur Alfa Roméo Alfetta GT. Michèle Mouton et Françoise Conconi gagnaient le groupe 3 sur une Alpine A 110 1600 SC.
Ces informations figurent sur AUTOMOBILE HISTORIQUE N° 36 d’avril 2004 (pages 42 à 49).
D’autres informations plus détaillées seraient les bienvenues, tout comme des photos bien sûr.
Thierry Le Bras
www.TLBpresse.com
http://circuitmortel.blogsdesport.fr
Olá. Didier Pironi foi um dos meus idolos de infância. Quando teve o grave acidente na Alemanha eu tinha 9 anos... Para mim Pironi será eterno.
Obrigado por tudo.
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